Ninguno de esos son síntomas del resorte de reloj.

Es más probable que tenga un problema con el sensor de la rueda.

Todos esos códigos están relacionados con el sensor de la rueda, ninguno con el resorte de reloj.

¿Cómo llegó a ese diagnóstico?

 

¿Si fuera un sensor de rueda defectuoso, no seguiría teniendo los mismos problemas?

 

Si fuera un sensor de rueda defectuoso, ¿no seguiría teniendo los mismos problemas?

Todavía los tienes.

Todos esos códigos están relacionados con el sensor de la rueda (o los frenos), ¿cómo llegaste a ese diagnóstico?

¿Me estoy perdiendo algo aquí? Creo que diagnostiqué y solucioné correctamente el problema

 

De acuerdo. Revisaré los sensores de las ruedas.

 

De acuerdo. Revisaré los sensores de las ruedas.

¿Alguna novedad sobre esto?

 

Hoy es domingo, no hay muchos miembros activos, pero deberías obtener algunas respuestas mañana.

 

Gracias. Lo aprecio.

 

El resorte de reloj también contiene el Sensor de ángulo de dirección (SAS), ¿realizó el procedimiento de calibración del SAS:

RECONEXIÓN DE LA BATERÍA

Si el vehículo está equipado con ESP, una vez que se vuelve a conectar la batería, el Sensor de ángulo de dirección (SAS) en el resorte de reloj debe calibrarse. El SAS requiere calibración cada vez que la batería o un componente ABS (ESP) se ha desconectado durante un período de tiempo. Si el SAS no se calibra después de la reconexión de la batería, la luz indicadora ESP/BAS se enciende después de cinco ciclos de encendido, lo que indica la necesidad de calibración.

Para calibrar, realice lo siguiente:

1. Arranque el motor.

2. Centre el volante.

3. Gire el volante completamente hacia la izquierda hasta que se encuentre el tope interno en la dirección, luego gire el volante completamente hacia la derecha hasta que se encuentre el tope interno opuesto en la dirección.

4. Centre el volante.

5. Detenga el motor.

 

¿Le has pasado un lector de código?

Esas mismas luces (2008 T&C) se han encendido durante unos meses y luego se han apagado durante el año durante los últimos 3 años y los lectores de código del taller (cuando las luces están encendidas) siempre muestran el código que dice que mi módulo ABS está mal y necesita ser reemplazado. ¡Sin sensores de rueda, solo el módulo!
¿Qué hace que los míos se apaguen de nuevo sin que yo haga nada? No estoy seguro, PERO las últimas veces que se apagaron fue cuando estuvo afuera en condiciones realmente frías (como 10 grados F) durante más de un par de horas y luego las luces se apagaron y el ABS volvió a funcionar. No estoy seguro de si algo se atasca en el módulo y la congelación hace que se suelte o qué está pasando.

Aparentemente, el módulo puede ser un verdadero dolor de cabeza para quitarlo y el concesionario tiene que hacer la programación en el nuevo módulo, así que he dudado en meterlo.

 

Hola. ¿Cuál fue el resultado? Actualmente tengo el mismo problema con mi GC 2010. He reemplazado los 4 sensores de las ruedas y el módulo de control del ABS e intermitentemente la luz del ABS se enciende y se apaga. ¡Gracias de antemano!