Boîtier de filtre à huile amélioré Dorman
Sienile
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Je vais me citer si quelqu'un d'autre est intéressé : https://www.mightyautoparts.com/wp-content/uploads/2019/10/tt-0180-chrysler-pentastar-engine.pdf
Juste pour information à tous ceux qui achètent le boîtier Dorman sans refroidisseur inclus. Ne serrez pas le refroidisseur sur le boîtier en utilisant les spécifications de couple du manuel d'installation, c'est-à-dire 35 pouces-livres. Utilisez les spécifications de couple du nouveau produit qui comprend le refroidisseur, qui est de 106 pouces-livres. 35 pouces-livres, c'est trop peu. Apparemment, il semble qu'une de mes vis de refroidisseur se soit desserrée en raison d'un faible couple et d'autres facteurs étranges.
Alors vous avez enfin trouvé le problème !
Je ne sais pas pourquoi quelqu'un penserait à utiliser la valeur de couple pour l'installation dans le boîtier en plastique lors de l'installation dans le boîtier en métal.
Je ne sais pas pourquoi quelqu'un penserait à utiliser la valeur de couple pour l'installation dans le boîtier en plastique lors de l'installation dans le boîtier en métal.
Je ne suis pas sûr à 100% que ce soit le problème et si le serrage du refroidisseur à 106 pouces-livres le résoudra, mais j'espère bien que oui. J'attends quelques outils que j'ai commandés pour faire ce travail moi-même. Après cela, nous verrons.So you finally found the issue!
I don't know why anyone would think to use the torque value to install to the plastic housing while installing to the metal housing.
J'ai vu des rapports contradictoires concernant les spécifications de couple pour le collecteur d'admission inférieur et supérieur. Par exemple, dans le manuel de service Haynes, il est indiqué 71 in/lbs pour les deux collecteurs d'admission inférieur et supérieur. Et mon expérience personnelle est également que 106 et 89 pourraient être trop élevés car j'ai fissuré le coin de mon collecteur d'admission inférieur lorsque j'ai serré le collecteur d'admission supérieur à 89 in/lbs. De plus, sur le plénum d'admission supérieur lui-même, il est indiqué 7-9 Nm.
Le dessus a tendance à se fissurer si vous utilisez le 89 préconisé par le manuel. La valeur Nm sur l'admission correspond à 62-79 in/lbs. J'utiliserais cette plage et essaierais de rester sur la partie basse, comme 65. Les gars de Haynes sont généralement assez complets.
Seulement que l'admission inférieure s'est fissurée lors du serrage de la partie supérieure. Quoi qu'il en soit, dommage que je n'aie pas vérifié Haynes et que je n'aie pas remarqué l'écriture sur l'admission elle-même auparavant. Trop tard maintenant. J'espère que la fissure restera telle quelle et ne s'agrandira pas. Peut-être devrais-je desserrer tous les boulons sur l'admission supérieure et les resserrer à 71 in/lbs. Pas sûr, généralement si vous touchez de la merde, ça commence à sentir mauvais.
Lors du serrage de l'admission supérieure, elle a probablement tiré l'admission inférieure vers le haut jusqu'à ce qu'elle cède :
Espérons que cette fissure ne traverse pas tout. Juste pour être sûr de ne pas aspirer d'air sale de là, il serait bon d'y étaler un peu de RTV. Une fois le RTV appliqué (afin qu'il puisse pénétrer dans la fissure à son point le plus large), si vous le souhaitez, vous pouvez desserrer cette vis d'environ 1/4 de tour et la resserrer au couple inférieur. Je laisserais les autres tranquilles cependant, afin de ne pas exercer de stress supplémentaire sur celle-ci.
Oui, j'ai un peu desserré cette vis. Je n'avais pas de RTV sous la main, alors j'ai barbouillé un peu de colle dans la fissure pour maintenir les parties supérieure et inférieure en contact.
La fissure est dans ce coin :
Je ne peux pas vérifier le côté du logement du filtre à huile car il n'y a pas de place. Même pour une caméra endoscopique. Et je n'ai pas envie de tout démonter à nouveau.
Si la fissure n'est que dans ce petit coin, alors ça devrait aller, je suppose/j'espère. Et si je comprends bien, la conduite ne sépare pas les admissions, mais les rapproche, car l'air entre et ne sort pas.
Les ajustements de carburant montrent qu'il tourne légèrement riche, comme avant, donc pas de fuite d'air, du moins pas encore.
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Je vois que vous avez posté ça il y a 4 ans. Amazon dit :
Dorman 926-959 Boîtier de filtre à huile moteur en aluminium amélioré avec refroidisseur d'huile et filtre compatible avec certains modèles (OE FIX)
C'est 300 $ canadiens. Est-ce que je rate
quelque chose ou le numéro a-t-il été changé ?
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Les listes Rockauto. Comprend un refroidisseur (sur le dessus) que certains n'avaient pas.
2014 DODGE GRAND CARAVAN 3.6L V6 Oil Filter Housing | Shop Now at RockAuto
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www.rockauto.com
Celui de mon message original est sans le bloc et le bouchon du refroidisseur. Ils ont arrêté de le vendre lorsqu'ils ont sorti celui avec tout ce que vous avez montré.
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Celui de rock auto semble être le même que celui que j'ai posté depuis Amazon.ca, sauf qu'il est moins cher d'environ 50 $ CAD.
Sommes-nous donc d'accord sur le fait que le numéro de pièce Dorman a changé par rapport au numéro de pièce de la page 1 ?
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Peut-être avons-nous besoin d'un fil de discussion avec Rock Auto et Amazon.ca et les numéros Com.
Beaucoup affirment que ceux à 90-140 CAD ont fonctionné pour eux, certains ont dit qu'ils ont dû limer ou poncer pour niveler le fond, tandis que d'autres ont dit qu'ils sont allés directement avec les joints fournis, pas de fuites ni de problèmes, certains commentaires après quelques mois de service.
Beaucoup affirment que ceux à 90-140 CAD ont fonctionné pour eux, certains ont dit qu'ils ont dû limer ou poncer pour niveler le fond, tandis que d'autres ont dit qu'ils sont allés directement avec les joints fournis, pas de fuites ni de problèmes, certains commentaires après quelques mois de service.
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Lorsque vous achetez chez rockauto, méfiez-vous des frais d'expédition qui peuvent être excessifs pour certaines pièces lourdes.
Combien de temps allez-vous garder le véhicule ? Un modèle en plastique peut très bien vous convenir. Dans ce cas, envisagez une unité Mopar comme option.
Combien de temps allez-vous garder le véhicule ? Un modèle en plastique peut très bien vous convenir. Dans ce cas, envisagez une unité Mopar comme option.
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Question rapide :
Est-ce qu'un modèle 2015, lorsqu'il est mis à niveau vers un boîtier de filtre à huile en métal Dorman, a besoin d'un filtre différent de celui d'avant ? Dorman 926-959 avec bouchon orange
Les deux se ressemblent, mais avec le dernier numéro de pièce Dorman, ils incluent un bouchon orange avec une étiquette vissée qui indique de n'utiliser que le filtre Purolator et un numéro de pièce.
Est-ce qu'un modèle 2015, lorsqu'il est mis à niveau vers un boîtier de filtre à huile en métal Dorman, a besoin d'un filtre différent de celui d'avant ? Dorman 926-959 avec bouchon orange
Les deux se ressemblent, mais avec le dernier numéro de pièce Dorman, ils incluent un bouchon orange avec une étiquette vissée qui indique de n'utiliser que le filtre Purolator et un numéro de pièce.
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