Es ist derzeit nicht vorrätig, aber wenn Sie feststellen, dass Sie Ölkühlerlecks haben, würde ich empfehlen, sich für das neue Metallgehäuse zu entscheiden. Sie benötigen außerdem eine Kappe, einen Filter und einen Kühlblock für einen Caravan ab 2014+, da dieser auf dem verbesserten Kunststoffgehäuse basiert und die Teile an Ihrem nicht kompatibel sind.

Wenn es bis zu diesem Zeitpunkt immer noch nicht vorrätig ist, rüsten Sie auf einen Mopar-Ölkühler ab 2014+ auf. Es scheint, dass Sie möglicherweise ein Problem mit dem Bypass-Ventilsystem haben, da es vorübergehend verschwunden ist, als Sie es ersetzt haben. Die Gehäuse ab 2014+ haben das Bypass-System neu gestaltet und den Körper verstärkt.

Da Sie keine Tropfen in Ihrer Garage sehen, ist es zweifelhaft, dass Sie ein externes Kühlerleck haben. Wenn sie undicht sind, bedecken sie die Oberseite des Getriebes vollständig und verursachen ein schreckliches Durcheinander. Wenn Sie 15 Minuten lang im Leerlauf laufen, würde dies sicherlich zu einer spürbaren Pfütze führen, und Sie werden wahrscheinlich auch nach dem Ausschalten Tropfen sehen, da es das Getriebe hinunterläuft.

 

Was sagt Ihr Ölmessstab über den Ölverbrauch? Einige Öldrucksensoren sind von schlechter Qualität und halten nicht einmal ein Jahr. Mein letzter Ölsensor von Standard Motors ist der letzte Sensor von Standard Motors, den ich jemals kaufen werde. Ich bin für die meisten "Sensoren" auf Mopar/OE umgestiegen.

Wann begann das Problem? Wer hat den Ölwechsel durchgeführt?

Von:
P06DD CHRYSLER Mögliche Ursachen

P06DD Chrysler: Code Meaning, Causes, Symptoms, & Tech Notes

The engine oil pump features seven vanes and a moving element that continuously adjusts to maintain a regulated oil pressure supply by varying the

www.engine-codes.com

• Niedriges oder verschmutztes Motoröl
• Fehlerhafter Öldrucksensor
• Der Kabelbaum des Öldrucksensors ist offen oder kurzgeschlossen
• Schlechte elektrische Komponente des Öldrucksensors.

Die 2011er hatten ein Service Bulletin, das mit diesem Code verbunden war.

 

Was sagt Ihr Ölmessstab über den Ölverbrauch?

Einige Öldrucksensoren sind von schlechter Qualität und halten nicht einmal ein Jahr. Mein letzter Standard Motors Ölsensor ist der letzte Standard Motors Sensor, den ich jemals kaufen werde. Ich bin für die meisten "Sensoren" auf Mopar/OE umgestiegen.

Wann begann das Problem? Wer hat den Ölwechsel durchgeführt?

Von:
P06DD CHRYSLER Mögliche Ursachen

P06DD Chrysler: Code Meaning, Causes, Symptoms, & Tech Notes

The engine oil pump features seven vanes and a moving element that continuously adjusts to maintain a regulated oil pressure supply by varying the

www.engine-codes.com

Die 2011er hatten ein Service Bulletin, das mit diesem Code verbunden war.

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wann das Problem wirklich begann. Soweit ich mich erinnere, war es gegen Ende des Sommers 2018. Ich weiß, das klingt nach langer Zeit, aber was damals geschah, war, dass mein Getriebe kaputt ging, also brachte ich es weg und ließ es austauschen. Kurz danach gab es ein weiteres Problem, das nichts mit dem Getriebe zu tun hatte. Ich habe das Gefühl, dass es mit P06DD zusammenhing. Ich brachte es zurück, ließ das Problem beheben und es trat erst wieder auf, als ich einen weiteren Ölwechsel hatte. Von da an schien es immer wieder aufzutreten, bis im letzten Jahr die CEL im Grunde ein fester Bestandteil der Anzeige war.

Irgendwann brach das Bypass-Ventil, aber ich habe keine Ahnung, wann das war, weil ich noch nie mein Öl gewechselt habe. Jetzt, da ich weiß, wonach ich bei jedem Ölwechsel suchen muss, werde ich überprüfen, ob das Ventil noch vorhanden ist.

Ich glaube, ich habe zwei Ölwechsel bei Take 5 machen lassen, und die restlichen waren beim Händler, da es nicht viel mehr als Take5 kostete.

Ich werde auf jeden Fall morgen früh den Händler kontaktieren, um genau herauszufinden, welche Arbeiten ich habe durchführen lassen, und um festzustellen, ob etwas davon noch unter Garantie steht.

Ich habe zwei TSBs in Bezug auf P06DD gesehen, aber es scheint, dass einer für bestimmte Jahre und bestimmte Fahrzeuge gilt. Meiner erschien nicht auf dieser Liste. Für das zweite TSB gilt es jedoch für mein Jahr und Modell in Bezug auf ein fehlerhaftes Magnetventil.

Irgendwie sagt mir etwas, dass die Arbeiten, die ich zuvor habe durchführen lassen, mit dem Magnetventil zusammenhingen, aber es ist schon so lange her und ich weiß nicht, was ich mit den Papieren gemacht habe.

Je nachdem, was der Händler sagt, werde ich wahrscheinlich den OEM-Sensor kaufen, nur um ihn von der Liste zu streichen.

Schließlich sagt mir mein Ölmessstab, dass der Ölstand gut ist. Ich habe ihn mehrmals überprüft. Wenn er kalt ist, steht er am zweiten (oberen) Punkt. Wenn er läuft, ist er in der Nähe des unteren Punkts. Wenn er warm ist (10-15) nach dem Laufen, ist er genau in der Mitte. Um mit dem übereinzustimmen, was Sienile sagte, glaube ich nicht, dass ich ein Leck habe, also glaube ich nicht, dass ich mir Sorgen machen muss, den Kühler auszutauschen.

 

Als ich diesen Code hatte, wollte der Händler die Ölpumpe austauschen. Ich fuhr nach Mexiko, wo ich einen kleinen Unfall hatte. Ich brachte mein Fahrzeug zu einem mexikanischen Chrysler-Händler.

Sie tauschten mein Getriebe aus und wechselten aus Kulanz auch Öl und Filter.

Mir wurde gesagt, dass ein O.E.-Filter das Problem P06DD beheben sollte, die CEL sollte innerhalb von 200 km erlöschen. Das tat sie, um nie wiederzukehren.

Ich benutzte einen Wix-Filter.

 

Als ich diesen Code hatte, wollte der Händler die Ölpumpe austauschen. Ich fuhr nach Mexiko, wo ich einen kleinen Unfall hatte. Ich brachte mein Fahrzeug zu einem mexikanischen Chrysler-Händler.

Sie tauschten mein Getriebe aus und wechselten netterweise auch Öl und Filter.

Mir wurde gesagt, dass ein O.E.-Filter das P06DD-Problem beheben sollte, die CEL sollte innerhalb von 200 km erlöschen. Das tat sie, um nie wiederzukehren.

Ich benutzte einen Wix-Filter.

Ich benutze bereits einen OEM MOPAR-Filter.

 

Anscheinend ist das ein häufiges Problem.

 

Ich habe noch nicht erlebt, dass der Drucksensor die Ursache des Codes war. Es war immer der Filter oder die Ölpumpe.

 

Manchmal muss man die alte Dame stilllegen und die Dinge auseinandernehmen, um das Problem zu finden. Als ich aktiv im Kfz-Gewerbe tätig war, und das gilt auch heute noch, geschehen bestimmte Dinge auf bestimmte Weise bei bestimmten Autos. Es besteht die geringe Chance, dass es sich um einen Ausreißer handelt, aber nach allem, was ich gelesen habe, könnte es eine dieser Sachen sein. Meine Überlegung, Occams Rasiermesser sagt Drucksensor. Aber bis man sie auseinanderbaut, ist alles Theorie.

 

Der nächste Schritt auf meiner Liste ist der Austausch der Ölpumpe.

 

Der nächste Schritt auf meiner Liste ist der Austausch der Ölpumpe.

Viel Glück bei dieser Mission.

 

Hallo, ich wollte nur meine jüngsten Erfahrungen mit diesem Code an meinem Charger teilen.

TLDR; Überprüfen Sie, ob der neue O-Ring ganz oben auf der Einfüllstutzenkappe richtig sitzt. Fram-Ölfilter werden mit einem VIEL dickeren O-Ring geliefert, und meiner saß nicht richtig auf der Kappe. Setzen Sie einen dünneren (den alten) darauf, und der Fehler tritt nicht mehr auf.

Ich habe das Öl gewechselt, und 2 Tage später erschien dieser Code. Ich habe den Filter wie vorgeschlagen gewechselt, ich habe das Öl gewechselt, nur für den Fall. Ich habe erwogen, die gesamte Baugruppe auszutauschen, wie wiederholt vorgeschlagen wurde, und mich sogar darauf vorbereitet, die Ölpumpe auszutauschen, wie mehrfach sekundär vorgeschlagen wurde. Am Ende war es ein 0,05-Dollar-O-Ring, der nicht richtig saß und, wie ich vermute, dazu führte, dass der Filter schief im Einfüllstutzen saß. Ich hoffe, das erspart jemandem ein paar hundert Dollar.

 

Hallo, ich wollte nur meine jüngsten Erfahrungen mit diesem Code an meinem Charger teilen.

TLDR; Überprüfen Sie, ob der neue O-Ring ganz oben auf der Einfüllstutzenkappe richtig sitzt. Fram-Ölfilter werden mit einem VIEL dickeren O-Ring geliefert, und meiner saß nicht richtig auf der Kappe. Setzen Sie einen dünneren (den alten) darauf, und es gibt keinen Fehler mehr.

Ich habe das Öl gewechselt und 2 Tage später erschien dieser Code. Ich habe den Filter wie vorgeschlagen gewechselt, ich habe das Öl gewechselt, nur für den Fall. Ich habe mich damit befasst, die gesamte Baugruppe auszutauschen, wie wiederholt vorgeschlagen wurde, und mich sogar darauf vorbereitet, die Ölpumpe auszutauschen, wie sekundär viele Male vorgeschlagen wurde. Am Ende war es ein 0,05 $-O-Ring, der nicht richtig saß und, wie ich vermute, dazu führte, dass der Filter schief im Einfüllstutzen saß. Ich hoffe, das erspart jemandem ein paar hundert Dollar

Dies muss der Ölfilter mit dem Nippel oben sein (also ab 2014), nicht die mit der flachen Oberseite.

Wäre er nicht richtig gesessen, wenn Sie fester gedrückt hätten? Ich stelle sicher, dass mein Filter fest in der Kappe sitzt, bevor ich ihn in das Gehäuse einsetze. Viele Leute verwenden Fram-Ölfilter. Aber keine Epidemie von Fram-bezogenem p06DD.

Principles of Epidemiology | Lesson 3 - Section 2

This course covers basic epidemiology principles, concepts, and procedures useful in the surveillance and investigation of health-related states or events. It is designed for federal, state, and local government health professionals and private sector health professionals who are responsible for...

www.cdc.gov

 

Ich bin schon einmal auf das Problem mit dem dicken O-Ring gestoßen, habe ihn aber erst festgezogen, nachdem es behoben war. Ehrlich gesagt, erinnere ich mich nicht mehr, welche Marke die Filter hatten, aber ich glaube nicht, dass es Fram war. Die Kappe wurde fest, bevor sie vollständig saß, also wusste ich, dass es ein Problem gab, und tauschte den O-Ring aus.

Und wo wir gerade von Filterproblemen sprechen: Wenn Sie eine Werkstatt benutzen, die Ölfilter in großen Mengen verwendet, sind die Filter der Marke Mighty 1/16 Zoll kürzer als die von Mopar.

 

Kollege (Mitglied des Forums und Autobesitzer),
Haben Sie das Problem lösen können, und wenn ja, worin bestand das Problem?
Mit freundlichen Grüßen.